Πώς μπορώ να ελέγξω την ταχύτητα ενός κινητήρα επαγωγής: μια επισκόπηση των τρόπων

Αλλαγή της ταχύτητας ενός ρότορα κλουβιού σκίουρου

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι:

1. Έλεγχος περιστροφής αλλάζοντας το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο του στάτορα: ρύθμιση συχνότητας και αλλαγή του αριθμού ζευγών πόλων.

2. Αλλαγή στην ολίσθηση του ηλεκτρικού κινητήρα λόγω μείωσης ή αύξησης της τάσης (μπορεί να χρησιμοποιηθεί για BP με ρότορα φάσης).

Ρύθμιση συχνότητας

Σε αυτήν την περίπτωση, η ρύθμιση γίνεται χρησιμοποιώντας μια συσκευή συνδεδεμένη στον κινητήρα για μετατροπή συχνότητας. Για αυτό, χρησιμοποιούνται ισχυροί μετατροπείς θυρίστορ. Η διαδικασία ρύθμισης συχνότητας μπορεί να εξεταστεί στο παράδειγμα του τύπου μετασχηματιστή EMF:

Ε₁= 4,44w₁κ₁fΦ

Αυτή η έκφραση σημαίνει ότι για να διατηρηθεί μια σταθερή μαγνητική ροή, που σημαίνει διατήρηση της ικανότητας υπερφόρτωσης του ηλεκτροκινητήρα, είναι απαραίτητο να ρυθμιστεί το επίπεδο της τάσης τροφοδοσίας ταυτόχρονα με τη μετατροπή συχνότητας. Εάν η έκφραση που υπολογίζεται με τον τύπο αποθηκεύεται:

Ε₁/ στ₁= U »₁/ στ '₁

Αυτό σημαίνει ότι η κρίσιμη στιγμή δεν αλλάζει. Και τα μηχανικά χαρακτηριστικά αντιστοιχούν στο παρακάτω σχήμα, εάν δεν καταλαβαίνετε τι σημαίνουν αυτά τα χαρακτηριστικά, τότε σε αυτήν την περίπτωση η ρύθμιση πραγματοποιείται χωρίς απώλεια ισχύος και ροπής.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου είναι:

• ομαλή ρύθμιση ·
• αλλαγή ταχύτητας ρότορα πάνω και κάτω.
• σκληρά μηχανικά χαρακτηριστικά
• κερδοφορία

Το μειονέκτημα είναι η ανάγκη για μετατροπέας συχνότητας, δηλ. αύξηση του κόστους του μηχανισμού.Παρεμπιπτόντως, στη σύγχρονη αγορά υπάρχουν μοντέλα με μονοφασική και τριφασική είσοδο, το κόστος των οποίων με ισχύ 2-3 kW κυμαίνεται από 100-150 δολάρια, κάτι που δεν είναι πολύ ακριβό για πλήρη προσαρμογή της μηχανής σε ιδιωτικό εργαστήριο.

Αλλαγή του αριθμού ζευγών πόλων

Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για κινητήρες πολλαπλών ταχυτήτων με περίπλοκη περιέλιξη που σας επιτρέπει να αλλάξετε τον αριθμό των ζευγών των πόλων του. Η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη είναι η αρτηριακή πίεση δύο ταχυτήτων, τριών ταχυτήτων και τεσσάρων ταχυτήτων. Η αρχή της προσαρμογής είναι ευκολότερο να ληφθεί υπόψη βάσει της πίεσης του αίματος δύο ταχυτήτων. Σε μια τέτοια μηχανή, η περιέλιξη κάθε φάσης αποτελείται από δύο ημι-περιελίξεις. Η ταχύτητα περιστροφής αλλάζει όταν συνδέονται σε σειρά ή παράλληλα.

Σε έναν ηλεκτροκινητήρα τεσσάρων ταχυτήτων, η περιέλιξη γίνεται με τη μορφή δύο ανεξάρτητων μερών. Κατά την αλλαγή του αριθμού ζευγών πόλων της πρώτης περιέλιξης, η ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα αλλάζει από 3000 σε 1500 rpm. Χρησιμοποιώντας τη δεύτερη περιέλιξη, η περιστροφή ρυθμίζεται στις 1000 και 500 σ.α.λ.

Όταν αλλάζει ο αριθμός των ζευγών πόλων, αλλάζει και η κρίσιμη στιγμή. Για να διατηρηθεί αμετάβλητη, είναι απαραίτητο να ρυθμιστεί ταυτόχρονα η τάση τροφοδοσίας μαζί με την αλλαγή του αριθμού των ζευγών πόλων, για παράδειγμα, με εναλλαγή σχήματα αστεριών-τριγώνων και τις παραλλαγές τους.

Πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου:

• άκαμπτα μηχανικά χαρακτηριστικά του κινητήρα ·
• υψηλή απόδοση.

Μειονεκτήματα:

• προσαρμογή βημάτων;
• βαρύ βάρος και συνολικές διαστάσεις ·
• υψηλό κόστος ενός ηλεκτροκινητήρα.

Μέθοδοι ελέγχου της ταχύτητας του HELL με ρότορα φάσης

Η αλλαγή της ταχύτητας περιστροφής της αρτηριακής πίεσης με έναν ρότορα φάσης γίνεται με την αλλαγή της ολίσθησης. Εξετάστε τις κύριες επιλογές και μεθόδους.

Αλλαγή τάσης τροφοδοσίας

Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται επίσης για την αρτηριακή πίεση με βραχυκυκλωμένο ρότορα. Ο επαγωγικός κινητήρας συνδέεται μέσω ενός αυτομετασχηματιστή ή LATR. Εάν μειώστε την τάση τροφοδοσίας, η ταχύτητα του κινητήρα θα μειωθεί.

Αλλά αυτή η λειτουργία μειώνει την ικανότητα υπερφόρτωσης του κινητήρα. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για ρύθμιση εντός του εύρους τάσης όχι υψηλότερη από την ονομαστική τάση, καθώς η αύξηση της ονομαστικής τάσης θα οδηγήσει σε αστοχία του κινητήρα.

Ενεργή αντίσταση σε αλυσίδα ρότορα

Κατά τη χρήση αυτής της μεθόδου, ένας ρεοστάτης ή ένα σύνολο σταθερών αντιστάσεων υψηλής ισχύος συνδέεται στο κύκλωμα του ρότορα. Αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει σταδιακά την αντίσταση.

Η ολίσθηση αυξάνεται ανάλογα με την αύξηση της αντίστασης και η ταχύτητα περιστροφής του άξονα του κινητήρα μειώνεται.

Πλεονεκτήματα:

• ευρύ φάσμα ρυθμίσεων προς την κατεύθυνση της μείωσης της ταχύτητας περιστροφής.

Μειονεκτήματα:

• μείωση της αποδοτικότητας
• αύξηση των ζημιών ·
• επιδείνωση των μηχανικών χαρακτηριστικών.

Μηχανές ασύγχρονης βαλβίδας και διπλής ισχύος

Η αλλαγή της ταχύτητας των ασύγχρονων ηλεκτρικών κινητήρων σε αυτές τις περιπτώσεις πραγματοποιείται με την αλλαγή της ολίσθησης. Σε αυτήν την περίπτωση, η ταχύτητα περιστροφής του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου είναι αμετάβλητη. Η τάση εφαρμόζεται απευθείας στις περιελίξεις του στάτη. Η ρύθμιση οφείλεται στη χρήση συρόμενης ισχύος, η οποία μετατρέπεται στο κύκλωμα του ρότορα, και σχηματίζει ένα πρόσθετο Εμφ. Τέτοιες μέθοδοι χρησιμοποιούνται μόνο σε ειδικά μηχανήματα και μεγάλες βιομηχανικές συσκευές.

Απαλή εκκίνηση ασύγχρονων ηλεκτρικών κινητήρων

Η BP εκτός από τα προφανή πλεονεκτήματα, έχει σημαντικά μειονεκτήματα. Αυτό είναι ένα τρελό στην αρχή και μεγάλα ρεύματα εισόδου, 7 φορές το ονομαστικό. Για μια απαλή εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες μέθοδοι:

• εναλλαγή περιελίξεων σύμφωνα με το σχήμα αστεριού-δέλτα ·
• ενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα μέσω ενός αυτομετασχηματιστή.
• τη χρήση εξειδικευμένων συσκευών για απαλή εκκίνηση.

Οι περισσότεροι ελεγκτές συχνότητας έχουν απαλή λειτουργία εκκίνησης. Αυτό όχι μόνο μειώνει τα ρεύματα εισόδου, αλλά επίσης μειώνει το φορτίο στους ενεργοποιητές.Επομένως, ο έλεγχος συχνότητας και η απαλή εκκίνηση είναι σχεδόν συνδεδεμένοι.

Πώς να φτιάξετε μια συσκευή για να αλλάξετε την ταχύτητα περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα με τα χέρια σας

Για να ρυθμίσετε τη μονοφασική πίεση αίματος χαμηλής ισχύος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε dimmer. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι αναξιόπιστη και έχει σοβαρά μειονεκτήματα: μειωμένη απόδοση, σοβαρή υπερθέρμανση της συσκευής και κίνδυνος βλάβης του κινητήρα.

Για αξιόπιστο και υψηλής ποιότητας έλεγχο ταχύτητας 220V ηλεκτρικών κινητήρων, η ρύθμιση συχνότητας ταιριάζει καλύτερα.

Το παρακάτω διάγραμμα σάς επιτρέπει να συναρμολογήσετε μια συσκευή συχνοτήτων για τη ρύθμιση ηλεκτρικών κινητήρων με ισχύ έως 500 watt. Η αλλαγή στην ταχύτητα περιστροφής γίνεται από 1000 έως 4000 στροφές ανά λεπτό.

Η συσκευή αποτελείται από έναν κύριο ταλαντωτή μεταβλητής συχνότητας, που αποτελείται από έναν πολυ-δονητή συναρμολογημένο σε ένα τσιπ K561LA7, έναν μετρητή σε ένα τσιπ K561IE8, έναν ελεγκτή μισής γέφυρας. Ο μετασχηματιστής εξόδου Τ1 αποσυνδέει τα άνω και κάτω τρανζίστορ της μισής γέφυρας.

Το κύκλωμα απόσβεσης C4, R7 μειώνει τις τάσεις τάσης που είναι επικίνδυνες για τα τρανζίστορ ισχύος VT3, VT4. Ο ανορθωτής, ο διπλασιαστής τάσης του δικτύου τροφοδοσίας, περιλαμβάνει γέφυρα διόδων VD9, με πυκνωτή φίλτρου στον οποίο υπάρχει διπλασιασμός της τάσης τροφοδοσίας της μισής γέφυρας.

Κύρια τάση περιέλιξης: 2x12V, δευτερεύουσα περιέλιξη 12V. Η κύρια περιέλιξη του μετασχηματιστή διαχείρισης κλειδιών αποτελείται από 120 στροφές χαλκού σύρματος με διατομή 0,7 mm, με βρύση από τη μέση. Δευτερεύον - δύο περιελίξεις, κάθε μία από τις 60 στροφές της περίστασης με διατομή 0,7 mm.

Οι δευτερεύουσες περιελίξεις πρέπει να μονώνονται όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστα μεταξύ τους, καθώς η διαφορά δυναμικού μεταξύ τους φτάνει τα 640 V. Οι περιελίξεις εξόδου συνδέονται με τις βαλβίδες πύλης σε αντίφαση.

Εξετάσαμε λοιπόν τον τρόπο ρύθμισης της ταχύτητας των κινητήρων επαγωγής. Εάν έχετε απορίες, ρωτήστε τα στα σχόλια κάτω από το άρθρο!

Σχετικά υλικά:

• Πώς να συνδέσετε έναν τριφασικό κινητήρα για 220 και 380 βολτ
• Τυπικά σχήματα και μέθοδοι εκκίνησης σύγχρονων κινητήρων
• 5 σχήματα συναρμολόγησης για σπιτικό dimmer
• Πώς να επιλέξετε ένα dimmer