Πώς να αντιστρέψετε έναν ηλεκτρικό κινητήρα συνεχούς και εναλλασσόμενου ρεύματος
Αντιστροφή DC Motor
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να αντιστρέψετε τον κινητήρα DC, ο οποίος διαθέτει στάτορα με μόνιμους μαγνήτες. Αρκεί να αλλάξετε την πολικότητα του τροφοδοτικού έτσι ώστε ο ρότορας να αρχίζει να περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Είναι πιο δύσκολο να αντιστραφεί ο κινητήρας με ηλεκτρομαγνητική διέγερση (σειριακή, παράλληλη). Εάν αλλάξετε απλώς την πολικότητα της τάσης τροφοδοσίας, η κατεύθυνση περιστροφής του ρότορα δεν θα αλλάξει. Για να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής, αρκεί να αλλάξετε την πολικότητα μόνο στο τύλιγμα πεδίου ή μόνο στις βούρτσες του ρότορα.
Για να αντιστρέψετε τους κινητήρες υψηλής ισχύος, η πολικότητα πρέπει να αλλάξει στην άγκυρα. Η ρήξη του πεδίου που τυλίγεται σε κινητήρα μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία, διότι Το προκύπτον EMF έχει αυξημένη τάση, η οποία μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη μόνωση των περιελίξεων. Αυτό θα οδηγήσει σε βλάβη του ηλεκτροκινητήρα.
Για την εφαρμογή της αντίστροφης κατεύθυνσης περιστροφής του ρότορα, χρησιμοποιούνται κυκλώματα γέφυρας σε ρελέ, ρελέ ή τρανζίστορ. Στην τελευταία περίπτωση, είναι δυνατή η ρύθμιση της ταχύτητας περιστροφής.
Το σχήμα δείχνει ένα κύκλωμα τρανζίστορ. Ενδεικτικά, τα τρανζίστορ αντικαθίστανται από επαφές διακόπτη. Παρομοίως, τα κυκλώματα γέφυρας δεν εκτελούνται σε διπολικά, αλλά σε τρανζίστορ εφέ πεδίου.
Η απόδοση ενός τέτοιου κυκλώματος είναι πολύ υψηλότερη από ό, τι στα τρανζίστορ. Ο έλεγχος πραγματοποιείται από μικροελεγκτή ή απλά κυκλώματα λογικής που εμποδίζουν την ταυτόχρονη παροχή σημάτων.
Αλλαγή της κατεύθυνσης περιστροφής του ρότορα ενός επαγωγικού κινητήρα
Το πιο διαδεδομένο στη βιομηχανία κινητήρες επαγωγήςτροφοδοτείται από τριφασική τάση 380 βολτ. Για να αντιστρέψετε, απλώς αλλάξτε τις δύο φάσεις.
Ένα διάγραμμα καλωδίωσης που έγινε σε δύο μαγνητικούς εκκινητές κέρδισε διανομή. Στην πραγματικότητα για κινητήρες DC, είναι παρόμοιο, αλλά διπολικό επαφείς ή εκκινητές. Αυτό το κύκλωμα ονομάζεται "κύκλωμα εκκίνησης αναστροφής" ή "κύκλωμα εκκίνησης αναστροφής ενός ασύγχρονου τριφασικού ηλεκτρικού κινητήρα".
Όταν η μίζα KM1 είναι ενεργοποιημένη από το κουμπί "Έναρξη 1", η τάση εφαρμόζεται απευθείας στις περιελίξεις και το κουμπί "Έναρξη 2" αποκλείεται από την τυχαία ενεργοποίηση ανοίγοντας κανονικά κλειστές επαφές του KM-1. Ο κινητήρας περιστρέφεται προς μία κατεύθυνση.
Αφού αποσυνδέσετε τον εκκινητή KM1 με το κουμπί Stop ή αφαιρώντας εντελώς την τάση, μπορείτε να ενεργοποιήσετε το KM2 με το κουμπί Start 2. Ως αποτέλεσμα, μέσω των επαφών, η γραμμή L2 παρέχεται απευθείας και τα L1 και L3 εναλλάσσονται. Το κουμπί "Έναρξη 1" είναι κλειδωμένο, καθώς οι κανονικά κλειστές επαφές της μίζας KM2 οδηγούνται και ανοίγουν. Ο κινητήρας αρχίζει να περιστρέφεται προς την άλλη κατεύθυνση.
Το σχήμα χρησιμοποιείται παντού μέχρι σήμερα για τη σύνδεση ενός τριφασικού κινητήρα σε ένα τριφασικό δίκτυο. Η απλότητα της λύσης κυκλώματος και η διαθεσιμότητα των εξαρτημάτων είναι τα σημαντικά πλεονεκτήματά της.
Τα πιο συνηθισμένα είναι ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου. Κυκλώματα μεταγωγής, τα οποία συναρμολογούνται σε θυρίστορ χωρίς εκκινητές. Αν και οι εκκινητές μπορούν να εγκατασταθούν για να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε από απόσταση σε αυτό το κύκλωμα.
Είναι πιο περίπλοκα, αλλά και πιο αξιόπιστα από τις συσκευές των επαφών. Για έλεγχο, συστήματα ελέγχου φάσης παλμού (SIFU), χρησιμοποιούνται συστήματα ελέγχου συχνότητας. Πρόκειται για πολυλειτουργικές συσκευές, με τη βοήθεια τους είναι δυνατό όχι μόνο να αντιστραφεί ένας ασύγχρονος ηλεκτρικός κινητήρας, αλλά και να ρυθμιστεί η συχνότητα περιστροφής.
Στο σπίτι, υπάρχει ανάγκη σύνδεσης ενός κινητήρα 380V έως 220 με όπισθεν. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αλλάξετε τις περιελίξεις του αστεριού τριγώνου. Αναλυτικότερα, εξετάσαμε τις διαφορές μεταξύ αυτών των σχεδίων σε ένα άρθρο που δημοσιεύτηκε στον ιστότοπο νωρίτερα: https://elm.electricianexp.com/chto-takoe-zvezda-i-treugolnik-v-elektrodvigatele.html.
Ωστόσο, εάν προορίζεται σύνδεση τριφασικού ηλεκτρικού κινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο, τότε χρησιμοποιείται ένας πυκνωτής για αυτό, ο οποίος συνδέεται σύμφωνα με το παρακάτω σχήμα.
Σε αυτήν την περίπτωση, για αντιστροφή, αρκεί να αλλάξετε το καλώδιο δικτύου από το Β στον ακροδέκτη Α και να αποσυνδέσετε τον πυκνωτή από το Α και να συνδεθείτε στον ακροδέκτη Β. Είναι βολικό να το κάνετε αυτό χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη εναλλαγής 6 ακίδων. Αυτή είναι μια τυπική συμπερίληψη ενός επαγωγικού κινητήρα σε ένα δίκτυο 220V με έναν πυκνωτή.
Διάγραμμα καλωδίωσης για έναν αναστρέψιμο κινητήρα μετατροπέα
Για να αντιστρέψετε τον κινητήρα συλλέκτη, πρέπει να γνωρίζετε:
- Όχι σε όλους κινητήρας συλλεκτών μπορεί να αντιστρέψει. Εάν το βέλος περιστροφής υποδεικνύεται στη θήκη, τότε δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συσκευές αναστροφής.
- Όλοι οι κινητήρες με υψηλές στροφές έχουν σχεδιαστεί για περιστροφή προς μία κατεύθυνση. Για παράδειγμα, ένας ηλεκτροκινητήρας εγκατεστημένος σε μύλους.
- Σε έναν κινητήρα με χαμηλές στροφές, η περιστροφή μπορεί να πραγματοποιηθεί σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Τέτοιοι κινητήρες είναι τοποθετημένοι σε ηλεκτρικά εργαλεία, για παράδειγμα, ηλεκτρικά τρυπάνια, κατσαβίδια, πλυντήρια κ.λπ.
Το σχήμα δείχνει ένα διάγραμμα ενός γενικού κινητήρα μεταγωγέα, ο οποίος μπορεί να λειτουργεί τόσο από συνεχές όσο και από εναλλασσόμενο ρεύμα.
Για να αλλάξετε την περιστροφή του ρότορα, αρκεί να αλλάξετε την πολικότητα της τάσης κατά την περιέλιξη ρότορα ή στάτορα, όπως στους κινητήρες DC, από τους οποίους οι καθολικές μηχανές ουσιαστικά δεν διαφέρουν.
Εάν αλλάξετε απλώς την πολικότητα της τάσης τροφοδοσίας στον κινητήρα συλλέκτη, η κατεύθυνση περιστροφής του ρότορα δεν θα αλλάξει. Αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά τη σύνδεση του ηλεκτρικού κινητήρα στο δίκτυο.
Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι σε κινητήρες υψηλής ισχύος, η περιέλιξη του οπλισμού μετακινείται. Όταν αλλάζετε τις περιελίξεις του στάτη, εμφανίζεται τάση αυτο-επαγωγή, που φτάνει σε τιμές που μπορούν να απενεργοποιήσουν τον κινητήρα.
Οι ερασιτέχνες σχεδιαστές στις τέχνες τους χρησιμοποιούν διάφορα τύποι κινητήρα. Συχνά χρησιμοποιούν πινέλο κινητήρα από πλυντήριο ρούχων.Αυτοί είναι βολικοί κινητήρες που μπορούν να συνδεθούν απευθείας σε δίκτυο 220 volt. Δεν απαιτούν επιπλέον πυκνωτές και ο έλεγχος ταχύτητας μπορεί να γίνει εύκολα χρησιμοποιώντας ένα τυπικό dimmer. Έξι ή επτά ακίδες εξάγονται στο μπλοκ ακροδεκτών.
Εξαρτάται από τον τύπο κινητήρα:
- Δύο πηγαίνουν στις βούρτσες συλλεκτών.
- Ένα ζευγάρι καλωδίων προέρχεται από το ταχύμετρο στο μπλοκ.
- Οι περιελίξεις πεδίου μπορούν να έχουν δύο ή τρία καλώδια. Το τρίτο χρησιμεύει για να αλλάξει την ταχύτητα περιστροφής.
Για να αντιστρέψετε τον κινητήρα από το πλυντήριο, είναι απαραίτητο να εναλλάξετε τις εξόδους της περιέλιξης πεδίου. Εάν υπάρχει ένα τρίτο συμπέρασμα, τότε δεν χρησιμοποιείται.
Αντίστροφο κύκλωμα ηλεκτρικού κινητήρα Arduino
Κατά την κατασκευή μοντέλων ή ρομποτικής, χρησιμοποιούνται συχνά μικροί κινητήρες DC, οι οποίοι ελέγχονται από έναν προγραμματιζόμενο μικροελεγκτή arduino.
Εάν η περιστροφή του κινητήρα υποτίθεται ότι είναι μόνο μονόδρομος και η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα είναι μικρή και η τάση τροφοδοσίας είναι από 3,3 έως 5 βολτ, τότε το κύκλωμα μπορεί να απλοποιηθεί και να τροφοδοτηθεί απευθείας από το arduino, αλλά αυτό σπάνια γίνεται.
Σε μοντέλα με τηλεχειριστήριο, όπου είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε αντίστροφους κινητήρες με τάση μεγαλύτερη από 5V, εφαρμόστε πλήκτρα συναρμολογημένα σύμφωνα με το κύκλωμα γέφυρας. Σε αυτήν την περίπτωση, το διάγραμμα σύνδεσης του κινητήρα με αντίστροφη προς arduino θα μοιάζει με αυτό που φαίνεται παρακάτω. Αυτή η συμπερίληψη χρησιμοποιείται συχνότερα.
Στο κύκλωμα γέφυρας, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τρανζίστορ εφέ πεδίου ή μια ειδική συσκευή αντιστοίχισης - ένας οδηγός με τον οποίο συνδέονται ισχυροί κινητήρες.
Συμπερασματικά, σημειώνουμε ότι ένας εκπαιδευμένος ειδικός πρέπει να συναρμολογήσει το αντίστροφο κύκλωμα του ηλεκτροκινητήρα. Ωστόσο, κατά την αυτοσύνδεση, είναι απαραίτητο να συμμορφωθείτε με τις συνθήκες ασφαλείας, να επιλέξετε το κατάλληλο διάγραμμα σύνδεσης και να επιλέξετε τα απαραίτητα εξαρτήματα, ακολουθώντας αυστηρά τις οδηγίες εγκατάστασης. Σε αυτήν την περίπτωση, ο σχεδιαστής δεν θα έχει δυσκολίες στη σύνδεση και τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα.
Τώρα ξέρετε τι είναι το αντίστροφο του ηλεκτροκινητήρα και ποια σχήματα σύνδεσης χρησιμοποιούνται για αυτό. Ελπίζουμε ότι οι παρεχόμενες πληροφορίες ήταν χρήσιμες και ενδιαφέρουσες για εσάς!
Σχετικά υλικά:
Φόρτωση...
