Πώς να προσδιορίσετε την ισχύ του κινητήρα με και χωρίς ετικέτα - μια επισκόπηση των τεχνικών
Πρώτη ματιά στην ετικέτα.
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να προσδιορίσετε την ισχύ του κινητήρα από την πινακίδα (ονομάζεται επίσης πινακίδα ή ετικέτα). Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να θυμόμαστε ότι ο αριθμός που αναγράφεται στην ετικέτα είναι η μηχανική ισχύς στον άξονα, η λεγόμενη Ρ2. Για να βρείτε το ενεργό ηλεκτρικό P1 (το οποίο ο μετρητής σας θα λάβει υπόψη), πρέπει να διαιρεθεί με την αποδοτικότητα (η), και για να βρείτε το πλήρες S, διαιρείται επίσης με COS, θα τα βρείτε στην ίδια πινακίδα.
P1 = P2 / η = 180 / 0,68 = 265 (Π)
S = P1 / cosФ = 265 / 0,78 = 340 (Π)
Και αν υποδεικνύεται μόνο ρεύμα, μπορείτε να προσδιορίσετε τη συνολική ισχύ από τον τυπικό τύπο για τριφασικά κυκλώματα:
S = UI * 1,73
Εάν σύμφωνα με το παράδειγμα της παραπάνω ετικέτας, τότε:
S = 380 * 0,52 * 1,73 = 341 (VA)
Τότε ενεργός:
P1 = S * cos Φ = 341 * 0,78 = 266 (Π)
Και μηχανικό P2 στον άξονα:
P2 = P1 * η = 180,8 (Π)
Όπως μπορείτε να δείτε, τα αποτελέσματα των υπολογισμών για ρεύμα και τάση συνέπεσαν με τους αριθμούς που αναγράφονται στην πινακίδα. Σύμφωνα με την πινακίδα, μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε άλλες παραμέτρους του ηλεκτροκινητήρα, όπως ονομαστική τάση, ρεύμα, περιστροφές ανά λεπτό.
Συγκρίνετε τις συνολικές διαστάσεις
Εάν δεν υπάρχει πλάκα ή είναι δύσκολο να διαβάσετε κάτι σε αυτό, τότε μπορείτε να προσδιορίσετε τη δύναμη ενός ασύγχρονου ηλεκτρικού κινητήρα χωρίς διαβατήριο από διαστάσεις, δηλαδή από τη διάμετρο του άξονα.
Αυτή η μέθοδος προσδιορισμού χρησιμοποιείται στην πράξη πιο συχνά από τις άλλες, αφού χρειάζεται μόνο να μετρήσετε τον άξονα με δαγκάνα και δεν χρειάζεται να συνδεθείτε στο δίκτυο. Μετά τη μέτρηση της διαμέτρου, οι ληφθείσες τιμές συγκρίνονται με τον πίνακα και προσδιορίζουν την κατά προσέγγιση ισχύ. Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να λάβετε αρκετά ακριβείς προδιαγραφές χωρίς ετικέτα. Ο πίνακας για αυτό φαίνεται παρακάτω.
Αυτή η μέθοδος προσδιορισμού της ισχύος του ηλεκτροκινητήρα από διαστάσεις (με ρότορα) είναι κατάλληλη τόσο για τριφασική όσο και για μονοφασική κινητήρες επαγωγής. Σημειώστε ότι το "P" αναφέρεται σε kW (κιλοβάτ), όπως συνηθίζεται στην ηλεκτρολογία και όχι στη φυσική - σε watt.
Εάν για κάποιο λόγο τα δεδομένα από αυτόν τον πίνακα δεν είναι κατάλληλα, τότε υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να μάθετε την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα από τις συνολικές διαστάσεις, πρέπει να μετρήσετε:
- διάμετρος άξονα;
- τη συχνότητα περιστροφής του (ο αριθμός ζευγών πόλων) ·
- διαστάσεις συναρμολόγησης
- τη διάμετρο της φλάντζας ή το πλάτος των ποδιών στήριξης ·
- ύψος στο κέντρο του άξονα ·
- μήκος κινητήρα (χωρίς προεξέχον άξονα).
Και συγκρίνετε αυτά τα δεδομένα με τις διαστάσεις των ηλεκτρικών μηχανών μιας σειράς 4Α, AIR, A, AO.Μπορούν να βρεθούν σε διάφορους καταλόγους ή καταλόγους εταιρειών που τα παράγουν.
Για να προσδιορίσετε την ισχύ του κινητήρα της εκτεταμένης σειράς AIR από τις οπές στερέωσης στα πόδια, χρησιμοποιήστε αυτόν τον πίνακα.
Χρησιμοποιήστε τα ακόλουθα δεδομένα για να προσδιορίσετε την ισχύ του κινητήρα από τη διάμετρο της φλάντζας (D20) και τη διάμετρο των οπών στερέωσης για τη φλάντζα (D22):
Με την πάροδο του χρόνου και την πρακτική, θα μάθετε να προσδιορίζετε κατά προσέγγιση την ισχύ του κινητήρα από την εμφάνιση, συγκρίνοντάς το διανοητικά με εκείνους που έχετε συναντήσει στο παρελθόν, αλλά για αυτό πρέπει να γνωρίζετε μια σειρά τυπικών χαρακτηριστικών των ηλεκτρικών κινητήρων: 0,25. 0,37; 0,55; 0,75; 1.1; 1.5; 2.2; 3.0; 4.0; 5.5; 7.5; έντεκα; δεκαπέντε; 18.5; 22; τριάντα; 37; 45; 55; 75 kW.
Εκτιμώμενος υπολογισμός ρεύματος ρελαντί και τάσης
Μπορείτε να προσδιορίσετε την ισχύ του ηλεκτρικού κινητήρα με ρεύμα ή, όπως λένε οι ερασιτέχνες, "με ένταση." Αλλά για να μετρήσετε το ρεύμα όταν το μηχάνημα είναι φορτωμένο για να διαπιστώσετε ότι η ονομαστική του ισχύς είναι λανθασμένη, επειδή δεν μπορείτε να μάθετε με κανέναν τρόπο εάν λειτουργεί υπό ονομαστικό φορτίο, σε υπερφόρτωση ή αντίστροφα είναι υπερφορτωμένη. Το ρεύμα στάτορα εξαρτάται από το φορτίο. Αυτό σημαίνει ότι δεν μετράτε το ονομαστικό ρεύμα, αλλά την τρέχουσα κατανάλωση εκείνη τη στιγμή.
Έτσι, πρέπει να μετρήσετε το ρελαντί ρεύμα, δηλαδή όταν ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς φορτίο. Προτού μετρήσετε οτιδήποτε, για να λάβετε τα σωστά δεδομένα, πρέπει να λειτουργήσετε για λίγο, δηλαδή 0,5-1 ώρα για κινητήρες έως 100 kW και 1-2 ώρες - πάνω από 100 kW. Μετά τη μέτρηση, από τον πίνακα, μάθετε τις τυπικές αποκλίσεις του Ixx από το Inom σε ποσοστό και υπολογίστε το εκτιμώμενο Inom.
Ας δώσουμε ένα παράδειγμα, ας πούμε ότι μετρήσατε το ρεύμα, αποδείχθηκε 5 αμπέρ. Αξιολογούμε την ισχύ του κινητήρα «από τα μάτια», υποθέτουμε ότι είναι αρκετά μεγάλη και υποθέτετε ότι είναι μεγαλύτερη από 5 kW. Ταυτόχρονα, είναι «τρεις-χιλιάδες», δηλαδή, ο άξονας του περιστρέφεται με συχνότητα 3000 σ.α.λ. Στη συνέχεια, το μετρημένο ρεύμα ανοιχτού κυκλώματος είναι 40% (ή 0,4) του ονομαστικού ρεύματος. Για να μάθετε το ονομαστικό ρεύμα, πρέπει να διαιρέσετε το Ixx επί τοις εκατό από τον πίνακα:
Inom = Ixx / 0,4 = 5 / 0,4 = 12,5Α
Στη συνέχεια, η πλήρης και ενεργή ισχύς μπορεί να προσδιοριστεί από τους τύπους:
S = UI * 1,73 = 380 * 12,5 * 1,73 = 8217 W = 8,2 kW.
Υποθέτουμε ότι το cos Φ του κινητήρα είναι 0,85 και η απόδοσή του είναι 0,8, τότε το ενεργό P1 είναι:
P = Iav * Usr * 1,73 * cosf * Απόδοση = 12,5 * 380 * 1,73 * 0,85 * 0,8 = 5,5 kW
Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχουν τυπικοί τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες με τέτοιες παραμέτρους, οι αριθμοί λήφθηκαν μόνο ως παράδειγμα, αλλά στην παραπάνω μέθοδο μπορείτε να μάθετε την ισχύ του κινητήρα, γνωρίζοντας το ρεύμα και την τάση.
Υπολογισμός ταχύτητας και ροπής
Για να επιλέξετε τον κινητήρα για έναν συγκεκριμένο μηχανισμό, μπορείτε να προσδιορίσετε την ισχύ του κινητήρα με τη ροπή και τον αριθμό στροφών που απαιτούνται στον άξονα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε τον τύπο:
P = M * n / 9550,
όπου το M είναι η στιγμή, το n είναι ο αριθμός περιστροφών, το 9550 είναι ο συντελεστής.
Συμπέρασμα
Εξετάσαμε τις κύριες μεθόδους για τον προσδιορισμό της ισχύος ενός ηλεκτροκινητήρα. Υπάρχουν και άλλες μέθοδοι, για παράδειγμα, στην αντίσταση των περιελίξεων, αλλά μπορεί να μην είναι ακριβείς, αφού μετά την επανατύλιξη μπορεί να μην αντιστοιχεί στα δεδομένα του διαβατηρίου. Και για να μετρηθεί με ακρίβεια η αντίσταση των περιελίξεων στάτορα ισχυρών κινητήρων, απαιτούνται ακριβή όργανα μέτρησης, η λεγόμενη γέφυρα μέτρησης ή γίνονται μετρήσεις χρησιμοποιώντας τη μέθοδο βολτόμετρου-αμπερόμετρου. Τι δεν θα κάνει κανείς στην πράξη και είναι αδύνατο να γίνουν τέτοιες μετρήσεις με ένα πολύμετρο.
Η μέθοδος προσδιορισμού των παραμέτρων του κινητήρα κατά βάρος δεν μπορεί επίσης να θεωρηθεί ακριβής, συνίσταται στο γεγονός ότι, κατά μέσο όρο, το βάρος του ασύγχρονου κινητήρα είναι:
- για 3000 σ.α.λ. - 7-9 κιλά ανά 1 kW.
- για 1500 rpm - 11-13 kg / kW.
- Για 1000 rpm - 14-15 kg / kW.
Αλλά είναι απολύτως αδύνατο να το ονομάσουμε ακριβές, οι θήκες των σύγχρονων ηλεκτρικών κινητήρων είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο και είναι ελαφρύτερες έως και 30%, σε σύγκριση με τους παλιούς σοβιετικούς, ενώ ο προστατευμένος ηλεκτρικός κινητήρας θα ζυγίζει περισσότερο από το μη προστατευμένο αντίστοιχο. Επομένως, αυτή η μέθοδος, αν και έχει το δικαίωμα στη ζωή, μοιάζει περισσότερο με την περιουσία για καφέ.
Ίσως ο απλούστερος ορισμός της ισχύος του ηλεκτροκινητήρα είναι κατά μέγεθος, διάμετρο άξονα κ.λπ. με επακόλουθη σύγκριση με τα δεδομένα καταλόγου κινητήρων της ίδιας σειράς.
Σχετικά υλικά:
Φόρτωση...
