Οι κύριοι τύποι δοκιμών κινητήρων επαγωγής
Επαγωγικοί κινητήρες έρχονται με ένα ρότορα κλουβιού σκίουρου ή με έναν ρότορα φάσης. Τα τελευταία χρησιμοποιούνται συχνότερα κατά την εκκίνηση με φορτίο στον άξονα (γερανοί, ανελκυστήρες κ.λπ.). Υπάρχουν διάφορες δοκιμές ασύγχρονων κινητήρων, για παράδειγμα, δοκιμές αποδοχής, οι οποίες εκτελούνται πριν από τη θέση σε λειτουργία και μετά την επισκευή. Εάν ο ηλεκτρικός κινητήρας εκσυγχρονίστηκε, τότε υποβάλλεται σε δοκιμές τύπου, επιβεβαιώνοντας την ικανότητα λειτουργίας ενός ασύγχρονου ή άλλου κινητήρα για τον επιδιωκόμενο σκοπό και για τη διόρθωση των νέων χαρακτηριστικών του φορτίου. Στο παρακάτω άρθρο, είπαμε στους αναγνώστες του ιστότοπου Elecroexpertπώς λειτουργούν οι δοκιμές και ποια έγγραφα ρυθμίζονται.
Θέση σε λειτουργία
PUE (Κανόνες ηλεκτρικής εγκατάστασης) ρυθμίστε τις δοκιμές αποδοχής πριν θέσετε σε λειτουργία τον ηλεκτρικό κινητήρα (σημείο 1.8.15). Τα προγράμματα δοκιμών και ο αριθμός των συσκευών που θα εκτεθούν (από μια παρτίδα) καθορίζονται από τις τυπικές ή τεχνικές προδιαγραφές για έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα. Επαληθεύεται το ακόλουθο:
- Δυνατότητα ενεργοποίησης του ηλεκτροκινητήρα χωρίς προ-ξήρανση των περιελίξεων (για ηλεκτρικούς κινητήρες με ονομαστική τάση έως 1 kV ή περισσότερο).
- Αντοχή στη μόνωση.
- Έλεγχος των περιελίξεων στάτορα με εφαρμογή αυξημένης τάσης βιομηχανικής συχνότητας. Κάθε τύλιγμα ελέγχεται ξεχωριστά (με δύο άλλα συνδεδεμένα στη θήκη). Εάν δεν υπάρχουν καλώδια από τα πηνία, τότε επιτρέπεται να ελέγχεται πλήρως η περιέλιξη.
- Μέτρηση της αντίστασης των περιελίξεων σε συνεχές ρεύμα. Για τον εντοπισμό συνδέσεων χαμηλής ποιότητας, σφαλμάτων εναλλαγής, σφαλμάτων στο διάγραμμα σύνδεσης. Επίσης, για την κατάργηση των παραμέτρων που είναι απαραίτητες για τον υπολογισμό τρόπων, μεταβάσεων και ρυθμιστών.
- Ηλεκτρικός κινητήρας στο ρελαντί (ο μηχανισμός κίνησης δεν έχει φορτωθεί).
- Λειτουργία ηλεκτροκινητήρα υπό φορτίο.
Μετά την εκτέλεση των εργασιών, καταρτίζονται οι ACT και η Έκθεση δοκιμής του κινητήρα επαγωγής σκιούρου (ή άλλου τύπου κινητήρα). Το πρωτόκολλο υποδεικνύει τις ληφθείσες παραμέτρους και τιμές, καθώς και τα μέτρα που έχουν ληφθεί, τη θέση και τη σύνθεση των συμμετεχόντων. Ταυτόχρονα, η επαλήθευση θα πρέπει να πραγματοποιείται από ειδικούς με ομάδα πρόσβασης τουλάχιστον IV και με άδειες για τη διεξαγωγή τέτοιων δραστηριοτήτων.
Κατά τη λειτουργία
Οι δοκιμές ηλεκτρικών κινητήρων κατά τη λειτουργία είναι απαραίτητες για τον έγκαιρο εντοπισμό δυσλειτουργιών με την επακόλουθη εξάλειψή τους. Επίσης, για την ασφάλεια της παραγωγής, η λειτουργία ηλεκτρικών κινητήρων με απόκλιση είναι γεμάτη με αρνητικές συνέπειες για τους ανθρώπους που εξυπηρετούν ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Οι δοκιμές έχουν ως εξής:
- μέτρηση της αντίστασης μόνωσης, στην περίπτωση αυτή, για κινητήρες με τάση μεγαλύτερη από 1000V, μετράται ο συντελεστής απορρόφησης των περιελίξεων στάτορα ·
- έλεγχος της κατάστασης της μόνωσης ·
- έλεγχος των περιελίξεων στάτη εφαρμόζοντας αυξημένη τάση βιομηχανικής συχνότητας ·
- μέτρηση της αντίστασης των περιελίξεων σε συνεχές ρεύμα ·
- μέτρηση του κενού μεταξύ του χάλυβα του ρότορα και του στάτη ·
- μέτρηση των αποστάσεων των απλών ρουλεμάν ·
- επαλήθευση παθογόνων?
- μέτρηση των χαρακτηριστικών δόνησης των εδράνων ·
- μέτρηση της αξονικής κίνησης του ρότορα ·
- παρουσία υδραυλικών δοκιμών με ψυγείο αέρα ·
- έλεγχος λειτουργίας του κινητήρα υπό φορτίο ·
- έλεγχος της λειτουργικότητας των ράβδων (μόνο για HELL με ρότορα κλουβιού σκιούρου) ·
- ελέγξτε το ED σε κατάσταση αναμονής ή με μηχανισμό κίνησης χωρίς φορτίο.
Στο παρακάτω βίντεο, μπορείτε να δείτε διάφορες μεθόδους επαλήθευσης:
Η αντίσταση των περιελίξεων δίνεται στον πίνακα στους καταλόγους κατασκευαστών ηλεκτρικών μηχανών ή σε αναφορές. Η επιτρεπόμενη αντίσταση μόνωσης είναι συνήθως 1 MΩ ανά 1 kV τάσης τροφοδοσίας. Τα μηχανήματα που τροφοδοτούνται από 380V επιτρέπεται να λειτουργούν εάν η αντίσταση μόνωσης τους δεν είναι μικρότερη από 500 kOhm.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, συντάσσεται επίσης μια πράξη και ένα πρωτόκολλο. Επιπλέον, οι παράμετροι της ηλεκτρικής μηχανής καταγράφονται στο ημερολόγιο δοκιμών.
Μετά από δοκιμές επισκευής
Πριν από την έναρξη των επισκευών, πραγματοποιούνται δοκιμές προεπισκευής για τον ακριβή εντοπισμό των εξαρτημάτων του επαγωγικού κινητήρα. Ο στόχος είναι ο εντοπισμός σέρβις κινητήρων που μπήκαν στον έλεγχο κατά λάθος ή είχαν μια μικρή δυσλειτουργία που μπορεί να διορθωθεί αμέσως.
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επισκευής, πραγματοποιούνται δοκιμές λειτουργίας (επιχειρησιακός έλεγχος), σκοπός των οποίων είναι ο εντοπισμός σφαλμάτων, υλικών ή ανταλλακτικών κακής ποιότητας και η έγκαιρη εξάλειψη των εντοπισμένων παρατηρήσεων. Πρώτα απ 'όλα, η σημασία του λειτουργικού ελέγχου οφείλεται στη μείωση του χρόνου επισκευής (εάν δεν πραγματοποιηθεί, εάν υπάρχει ελαττωματική μονάδα, η επισκευή θα καθυστερήσει), ο δεύτερος λόγος είναι η μείωση του κόστους επισκευής.
Εάν ο λειτουργικός έλεγχος δεν εκτελείται, τότε, για παράδειγμα, όταν ο στάτορας ή ο ρότορας ξαναβρεθεί (παρουσία ελαττώματος μετάλλου ή καλωδίου), η δυσλειτουργία μπορεί να εντοπιστεί ήδη σε δοκιμές μετά την επισκευή, αυτό θα οδηγήσει σε σημαντική αύξηση του κόστους συντήρησης. Μια ολοκληρωμένη βάση επιθεώρησης όχι μόνο θα συντομεύσει την περίοδο ελέγχου λειτουργίας, αλλά θα απλοποιήσει σημαντικά την εφαρμογή της.
Μετά την αναθεώρηση, πραγματοποιούνται δοκιμές αποδοχής (εάν τα ηλεκτρικά και μαγνητικά χαρακτηριστικά έχουν αλλάξει, τότε πραγματοποιούνται δοκιμές τύπου).
Κανονιστική τεκμηρίωση
Κατά τη λειτουργία, η επιθεώρηση και η συντήρηση των ηλεκτρικών κινητήρων μπορεί να καθοδηγείται από το βιβλίο Ν.Μ. Slonim «Δοκιμές ασύγχρονων κινητήρων κατά την επισκευή», που περιγράφει τις μεθόδους εφαρμογής τους. Παρά το τεύχος του 1980, το βιβλίο περιέχει σχετικές πληροφορίες. Οι μέθοδοι δοκιμής για ασύγχρονους κινητήρες περιγράφονται στο GOST 7217-87, είναι έγκυρο, το κείμενο ενημερώθηκε στις 04/06/2015, επανεκδόθηκε το 2003. Επιπλέον, το PUE και το PTEEP παρέχουν επίσης ένα πρόγραμμα δοκιμών για ηλεκτρικά μηχανήματα AC.
Εδώ ολοκληρώνουμε τη συζήτησή μας για αυτό το θέμα. Εάν έχετε απορίες ή θέλετε απλώς να προσθέσετε υλικό, γράψτε στα σχόλια κάτω από το άρθρο!
Διαβάστε επίσης:
Φόρτωση ...
