Ποιος μετατροπέας συχνότητας θα επιλέξει;
Γεια σας, πείτε μου παρακαλώ, υπάρχουν μετατροπείς συχνότητας από 220 σε 380, και υπάρχουν 220 έως 220 τρεις φάσεις, έχουν διαφορετικές τιμές, το ερώτημα είναι, έχω μια φάση 220 στο σπίτι μου, συναρμολογώ μια μηχανή σφυρηλάτησης και κατά συνέπεια βρήκα ένα εργαλείο μείωσης.
Γεια σας Και πού είδατε μετατροπείς συχνότητας από 220 σε 380; Στο 90% των περιπτώσεων, αυτό είναι ένα διαζύγιο για αγνώστους ανθρώπους. Θα υπάρχει 220V γραμμική (interphase) έξοδος. Υπάρχουν σίγουρα 220-380 μετατροπείς ώθησης, αλλά υπάρχουν πολύ λίγοι από αυτούς. Δεν κατάλαβα το ερώτημα, τι υπήρχε για να προτρέψω; Ποιο να πάρω; Όλοι, πάρτε 1x220 / 3x220 - συνδέστε σωστά τον κύριο κινητήρα, αν είναι 220/380, τότε συνδέεται σύμφωνα με το σχήμα τριγώνου, η ισχύς με ένα αστέρι και με ένα τρίγωνο είναι η ίδια, μπορείτε να διαβάσετε γι 'αυτό εδώ. Η μόνη δυσκολία που μπορεί να έχετε είναι αν το μηχάνημα ανοίγματος θα τραβήξει τον κινητήρα της προσφοράς σας. Πολλαπλασιάστε την βαθμολογία του διακόπτη εισόδου κατά 220V και αποκτήστε την ισχύ που μπορείτε να συνδέσετε. Προτείνω επίσης να διαβάσετε για τη chastotniki εδώ.
Φόρτωση ...
Ευχαριστώ πολύ, περιμένοντας την απάντησή σας, βρήκα ήδη τις πληροφορίες, ότι όπως είπατε, πρόκειται για κίνηση μάρκετινγκ 220/380, στην πραγματικότητα 220/220 τρεις φάσεις.
Απλώς μαθαίνω αυτό το θέμα, αλλά τώρα έχω κοιτάξει, το μηχάνημα C32 βρίσκεται στον πάγκο και μετά το C25 γράφεται στον κινητήρα, είναι ιταλικό, το μετέφρασα. Ασύγχρονος κινητήρας για μετατροπέα. 3 ώρ. 2,2 kW, νο. 1400 σ.α.λ., μέγ. 6000.220 / 380. Το ρεύμα είναι 11A.230 κατά μήκος του τριγώνου. Κατά αστέρι 6.5Α. 400.
Φυσικά πρέπει να ελέγξετε, αλλά δεν είμαι σίγουρος ότι το μηχάνημα ανοίγματος θα αντέξει ένα τέτοιο φορτίο. Η αρχή πρέπει, αλλά ακόμα ....
Αντικαταστήστε το μηχάνημα με 32Α μετά τον μετρητή, γιατί να χάσετε την εκχωρημένη ισχύ;
Γεια σας, ευχαριστώ για τις πληροφορίες και τις απαντήσεις! Πήρε τον κινητήρα και συγκρούστηκε με μια άλλη απόχρωση, υπάρχει ένα ψυγείο στο πίσω μέρος του κινητήρα, το καλώδιο από αυτό είναι ορατό σε κάποιο είδος αισθητήρα, αλλά έχει ένα πηνίο και ένα κουτί για σύνδεση εκτός από 6 καλώδια από τις περιελίξεις, ξεχωριστά δύο λεπτά με μπλοκ ακροδεκτών, η ερώτηση δεν είναι συνδεδεμένη Αυτό είναι με ένα ψυγείο, και γενικά τι είδους ανεμιστήρας είναι, θα πρέπει να συνδεθεί ξεχωριστά, θα επισυνάψω μια φωτογραφία.
Γεια σας Ευχαριστώ για τις απαντήσεις! Μην μου πείτε τι είδους δύο μικρά καλώδια με μπλοκ ακροδεκτών, στο κουτί σύνδεσης με τα κύρια 6 καλώδια των περιελίξεων, δεν είναι συνδεδεμένο με το ψυγείο και τον αισθητήρα κάτω από αυτό;
Κρίνοντας επειδή βλέπω στο αυτοκόλλητο στο "cooler", θέλω να κάνω μια ερώτηση, πόσα έζησαν στο καλώδιο που είναι από το ψυγείο; Νομίζω ότι 4:;
Γενικά, η Google λέει ότι είναι κωδικοποιητής. Χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με πολλούς μετατροπείς συχνότητας για να ρυθμίσουν με μεγαλύτερη ακρίβεια την ταχύτητα περιστροφής και ο ανεμιστήρας, όπως και οι συμβατικοί κινητήρες, είναι απλά τοποθετημένος στον άξονα του ίδιου του κινητήρα. Δηλαδή αυτό το πράγμα κοντά στον ανεμιστήρα είναι ο αισθητήρας. Κοιτάξτε την εικόνα και το κύκλωμα είναι κατάλληλο - 2 σήμα ισχύος και 2 σήματα.
Και στο Μπρνο (τερματικό μπλοκ), αυτά τα δύο καλώδια μπορούν να προέρχονται από αισθητήρα θερμοκρασίας ή πιθανώς διμεταλλικές απελευθερώσεις. ένα παράδειγμα με αισθητήρες θερμοκρασίας επισυνάπτεται στην εικόνα. Αυτό που επισημαίνεται με πράσινο χρώμα είναι οι αισθητήρες και η σύνδεσή τους. Βρίσκονται απευθείας μέσα στον κινητήρα με περιελίξεις.
Εάν αυτοί είναι αισθητήρες, αφήστε τους κενές. Συμβαίνει επίσης ότι υπάρχουν θερμικές ασφάλειες μέσα στον κινητήρα και αν καεί ο κινητήρας δεν ανάβει πια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, να αναζητήσετε ασφάλειες στις περιελίξεις και είτε να τους κλείσετε είτε να τους αντικαταστήσετε με καινούργιους (εάν οι περιελίξεις λειτουργούν γενικά).
Υπάρχουν επίσης θερμοστάτες στις περιελίξεις - όπως οι ασφάλειες, σπάζουν την περιέλιξη σε περίπτωση υπερθέρμανσης, αλλά συνήθως τα καλώδια από αυτά και από τα προηγούμενα δεν εμφανίζονται στο Μπρνο. Επομένως, πιστεύω ότι αυτοί εξακολουθούν να είναι αισθητήρες.
Ευχαριστώ για τη διαμορφωτική απάντηση! Ερώτηση σχετικά με το chastotnik, κοίταξα τι να επιλέξω, το ονομαστικό ρεύμα στον κινητήρα είναι ένα τρίγωνο 11A και στα chastotniks 2,2 kW ως κινητήρα, η έξοδος γράφεται 10A, οπότε νομίζω ότι πρέπει να πάρω ένα chastotnik με περιθώριο 3 kW,; Πολλά από αυτά πηγαίνουν στο εύρος 1,5-2,2-4kW, αλλά η διαφορά είναι μεγάλη 2,2 και 4 kW στην τιμή, αλλά το ρεύμα εξόδου 4kW είναι ήδη στο αποθεματικό. Το ερώτημα είναι εάν η απόκριση συχνότητας είναι 2,2 ή όχι, χρειάζεστε περισσότερα; Υπάρχουν σπάνια μοντέλα (ακριβά), έχουν ρεύμα εξόδου 11Α.
Σε γενικές γραμμές, έχετε 11Α σε τάση 230V όπως βλέπω. Φαίνεται να είναι κατάλληλο. ΑΛΛΑ μπορεί να υπερφορτωθεί υπό συμφόρηση. Μην ξεχνάτε ότι ο κινητήρας δεν θα καταναλώνει και τα 11Α που αναγράφονται στην πινακίδα. Αυτό είναι το ρεύμα στο ονομαστικό φορτίο, το είδος του φορτίου στο μηχάνημά σας εξαρτάται ίσως από τα κιβώτια ταχυτήτων.
Γενικά, ναι, είναι καλύτερο με ένα περιθώριο. Δεν μπορώ να πω σταθερά «Πάρτε 2,2 και μην ανησυχείτε» - γιατί είναι τα χρήματά σας και το διακινδυνεύουμε.
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ πολύ!
Γεια σας ξανά! Και πάλι είμαι με μια ερώτηση! Ήρθε η ώρα να συνδέσω όλα τα εξαρτήματα του μηχανήματός μου, το ερώτημα είναι πού συνδέεται το πεντάλ στο chastotnik, στα doppanels; Συχνότητα INSTART SDI_G2.2-2