Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου από έναν μετασχηματιστή

Σπιτική συσκευή

Η κανονική τάση σε μια μπαταρία αποσυνδεδεμένη από το όχημα κυμαίνεται μεταξύ 12,5 V και 15 V. Επομένως, ο φορτιστής πρέπει να παρέχει την ίδια τάση. Το ρεύμα φόρτισης πρέπει να είναι περίπου 0,1 της χωρητικότητας, μπορεί να είναι μικρότερο, αλλά αυτό θα αυξήσει το χρόνο φόρτισης. Για μια τυπική μπαταρία χωρητικότητας 70-80 a / h, το ρεύμα πρέπει να είναι 5-10 αμπέρ, ανάλογα με τη συγκεκριμένη μπαταρία. Ο σπιτικός μας φορτιστής μπαταρίας πρέπει να πληροί αυτές τις παραμέτρους. Για τη συναρμολόγηση του φορτιστή για την μπαταρία του αυτοκινήτου, χρειαζόμαστε τα ακόλουθα στοιχεία:

Μετασχηματιστής Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε οποιαδήποτε από τις παλιές ηλεκτρικές συσκευές ή να αγοράσουμε στην αγορά με συνολική ισχύ περίπου 150 watt, είναι πιθανό περισσότερο, αλλά όχι λιγότερο, αλλιώς θα γίνει πολύ ζεστό και μπορεί να αποτύχει. Λοιπόν, εάν η τάση των περιελίξεων εξόδου είναι 12,5-15 V και το ρεύμα είναι περίπου 5-10 αμπέρ. Μπορείτε να δείτε αυτές τις παραμέτρους στην τεκμηρίωση από την πλευρά σας. Εάν δεν υπάρχει απαραίτητη δευτερεύουσα περιέλιξη, τότε θα είναι απαραίτητη η επαναφορά του μετασχηματιστή σε διαφορετική τάση εξόδου. Για να το κάνετε αυτό:

1. Αφαιρέστε όλες τις περιττές δευτερεύουσες περιελίξεις, αφήνοντας μόνο το πρωτεύον.
2. Υπολογίστε τον απαιτούμενο αριθμό στροφών και διατομής καλωδίου για την κατάλληλη τάση και ρεύμα. Για αυτό, υπάρχουν ειδικοί υπολογιστές και τύποι από το μάθημα φυσικής. Η απαιτούμενη διάμετρος καλωδίου υπολογίζεται σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα. Το σύρμα πρέπει να έχει μόνωση βερνικιού. Και ο αριθμός στροφών καθορίζεται από την αναλογία: U1 / U2 = N1 / N2. Επομένως, εάν η κύρια περιέλιξή σας αποτελείται από 480 στροφές, τότε για να λάβετε 13 βολτ στην έξοδο πρέπει να τυλίξετε μόνο 26 στροφές, καθώς η τάση δικτύου είναι 220 βολτ.
3. Μετά από αυτό, απλώστε το σύρμα στη βάση του πηνίου στο πηνίο, κάνοντας τη μόνωση μεταξύ των στρωμάτων χαρτιού ή ηλεκτρικής ταινίας σε πολλά στρώματα. Το τέλος και η αρχή των περιελίξεων αφαιρούνται και στερεώνονται με ασφάλεια στο περίβλημα. Για να κολλήσετε τα καλώδια σε αυτά, αφαιρέστε τη μόνωση με ένα μαχαίρι.
4. Για να μειώσετε τον θόρυβο και τους κραδασμούς, καθώς και να βελτιώσετε τη μόνωση, μπορείτε να εμποτίσετε τη συσκευή με παραφίνη.

Έτσι, βρήκαμε ή συναρμολογήσαμε τον ιδανικό μετασχηματιστή για να φτιάξουμε έναν φορτιστή για την μπαταρία με τα χέρια μας.

Θα χρειαστούμε επίσης:

• 4 δίοδοι. Τυχόν δίοδοι με ρεύμα τουλάχιστον 10 αμπέρ θα κάνουν. Μερικά από τα πιο δημοφιλή: εισαγόμενα - 10A10, εγχώρια - D242A, 2D203A, KD213B. Ή γέφυρες διόδων, για παράδειγμα: KVRS1001, KVRS1002 και τα ανάλογα τους.
• 4 καλοριφέρ για δίοδο. Φυσικά, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτά σε χαμηλά ρεύματα της τάξης των 3-5 Amps. Αλλά αυτό μπορεί να οδηγήσει στην ταχεία αστοχία τους, οπότε χρειάζονται καλοριφέρ με εμβαδόν 32 τετραγωνικών μέτρων. cm ή 128 τετραγωνικά. cm για γέφυρα διόδων. Μπορούν να κατασκευαστούν από φύλλο αλουμινίου ή να χρησιμοποιούν ψυγεία από υπολογιστή και μητρικές πλακέτες.
• Πτυσσόμενο ηλεκτρικό βύσμα ή καλώδιο τροφοδοσίας.
• Σύρματα χαλκού με διατομή τουλάχιστον 2,5 τετραγωνικών μέτρων. χιλ
• Ασφάλειες 0,5Α και 10Α.
• Σωλήνας συρρίκνωσης θερμότητας ή ηλεκτρική ταινία.
• Μια διηλεκτρική πλάκα, ή ακόμα καλύτερα, ένα σώμα, όπως κόντρα πλακέ ή πλαστικό.
• Ένα κομμάτι σύρμα νικελίου από εστίες.
• Πολύμετρο ή βολτόμετρο με αμπερόμετρο.
• Κολλητήρι, κολλητήρι και ροή (κολοφώνιο ή LTI-120).
• Λίγα ακόμη στοιχεία ραδιοφώνου, αν θέλουμε να φτιάξουμε μια συσκευή με προστασία και αυτόματο κλείσιμο.

Έχοντας προετοιμάσει όλα τα υλικά, μπορείτε να προχωρήσετε στη διαδικασία συναρμολόγησης της ίδιας της μνήμης του αυτοκινήτου.

Τεχνολογία συναρμολόγησης

Για να φτιάξετε φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου με τα χέρια σας, πρέπει να ακολουθήσετε τις βήμα προς βήμα οδηγίες:

1. Δημιουργούμε ένα σπιτικό σχήμα φόρτισης για την μπαταρία. Στην περίπτωσή μας, θα μοιάζει με αυτό:
2. Χρησιμοποιούμε τον μετασχηματιστή TS-180-2. Έχει πολλές κύριες και δευτερεύουσες περιελίξεις. Για να δουλέψετε με αυτό, πρέπει να συνδέσετε δύο πρωτογενείς και δύο δευτερεύουσες περιελίξεις για να λάβετε την επιθυμητή τάση και ρεύμα στην έξοδο.
   
3. Χρησιμοποιώντας χάλκινο σύρμα, συνδέουμε τα συμπεράσματα 9 και 9 ’.
4. Σε μια πλάκα από υαλοβάμβακα συναρμολογούμε μια γέφυρα διόδων με διόδους και καλοριφέρ (όπως φαίνεται στη φωτογραφία).
5. Τα συμπεράσματα 10 και 10 'συνδέονται με τη γέφυρα διόδων.
6. Μεταξύ των συμπερασμάτων 1 και 1 'εγκαθιστούμε ένα jumper.
7. Για τους ακροδέκτες 2 και 2 ’, χρησιμοποιώντας ένα κολλητήρι, συνδέουμε το καλώδιο τροφοδοσίας με ένα βύσμα.
8. Στο πρωτεύον κύκλωμα συνδέουμε μια ασφάλεια 0,5 A, 10-amp, αντίστοιχα, στη δευτερεύουσα.
9. Στο κενό μεταξύ της γέφυρας διόδων και της μπαταρίας, συνδέουμε το αμπερόμετρο και ένα κομμάτι σύρματος από νίχρωμο. Διορθώνουμε το ένα άκρο και το δεύτερο θα πρέπει να παρέχει μια κινητή επαφή, επομένως η αντίσταση θα αλλάζει και το ρεύμα που παρέχεται στην μπαταρία θα είναι περιορισμένο.
10. Απομόνωση όλων των συνδέσεων με θερμοσυρρίκνωση ή ηλεκτρική ταινία και τοποθετούμε τη συσκευή στη θήκη. Αυτό γίνεται για την αποφυγή ηλεκτροπληξίας.
11. Δημιουργούμε μια κινητή επαφή στο άκρο του σύρματος έτσι ώστε να είναι μακρά και, κατά συνέπεια, η αντίσταση είναι μέγιστη. Και συνδέστε την μπαταρία. Μειώνοντας και αυξάνοντας το μήκος του καλωδίου, πρέπει να ορίσετε την επιθυμητή τρέχουσα τιμή για την μπαταρία σας (0,1 της χωρητικότητάς της).
12. Κατά τη φόρτιση, το ρεύμα που παρέχεται στην μπαταρία θα μειωθεί και όταν φτάσει στο 1 αμπέρ, μπορούμε να πούμε ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη. Συνιστάται επίσης να ελέγχετε άμεσα την τάση της μπαταρίας, ωστόσο, για αυτό πρέπει να αποσυνδεθεί από το φορτιστή, καθώς κατά τη φόρτιση θα είναι ελαφρώς υψηλότερη από τις πραγματικές τιμές.

Η πρώτη εκκίνηση του συναρμολογημένου κυκλώματος οποιασδήποτε πηγής ισχύος ή φορτιστή πραγματοποιείται πάντα μέσω λαμπτήρα πυρακτώσεως, εάν ανάβει σε πλήρη θερμότητα - ή κάπου σφάλμα, ή η κύρια περιέλιξη είναι κλειστή! Ένας λαμπτήρας πυρακτώσεως είναι εγκατεστημένος στο κενό της φάσης ή ουδέτερο σύρμα που τροφοδοτεί την πρωτεύουσα περιέλιξη.

Αυτό το κύκλωμα ενός σπιτικού φορτιστή μπαταρίας για μια μπαταρία έχει ένα μεγάλο μειονέκτημα - δεν ξέρει πώς να αποσυνδέσει τη μπαταρία από τη φόρτιση από μόνη της μετά την επίτευξη της επιθυμητής τάσης. Επομένως, θα πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τις μετρήσεις βολτόμετρου και αμπερόμετρου. Υπάρχει ένα σχέδιο χωρίς αυτό το μειονέκτημα, ωστόσο, για τη συναρμολόγηση του θα απαιτηθούν πρόσθετες λεπτομέρειες και περισσότερη προσπάθεια.

Όροι χρήσης

Το μειονέκτημα ενός σπιτικού φορτιστή για μια μπαταρία 12V είναι ότι μετά από πλήρη φόρτιση της μπαταρίας, η συσκευή δεν απενεργοποιείται αυτόματα. Γι 'αυτό θα πρέπει να κοιτάζετε περιοδικά τον πίνακα αποτελεσμάτων για να τον απενεργοποιήσετε εγκαίρως. Μια άλλη σημαντική απόχρωση - απαγορεύεται αυστηρά ο έλεγχος της μνήμης «για σπινθήρα».

Μεταξύ των πρόσθετων προφυλάξεων πρέπει να επισημανθούν ως εξής:

• κατά τη σύνδεση των ακροδεκτών, προσέξτε να μην αναμιχθούν τα "+" και "-", διαφορετικά θα απενεργοποιηθεί ένας απλός σπιτικός φορτιστής μπαταρίας.
• Η σύνδεση με τους ακροδέκτες πρέπει να πραγματοποιείται μόνο στη θέση εκτός λειτουργίας.
• το πολύμετρο πρέπει να έχει κλίμακα μεγαλύτερη από 10 A ·
• κατά τη φόρτιση, ξεβιδώστε τα βύσματα της μπαταρίας, για να αποφύγετε την έκρηξή της λόγω βρασμού του ηλεκτρολύτη.

Αυτό, στην πραγματικότητα, ήθελα να σας πω για το πώς να φτιάξετε έναν φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Ελπίζουμε ότι η οδηγία ήταν κατανοητή και χρήσιμη για εσάς, όπως Αυτή η επιλογή είναι ένας από τους απλούστερους τύπους σπιτικής φόρτισης για την μπαταρία!

Διαβάστε επίσης:

• Πώς να συναρμολογήσετε έναν πίνακα διανομής
• Σχέδιο σύνδεσης ενός μονοφασικού ηλεκτρικού μετρητή στο δίκτυο
• Γιατί λειτουργεί το RCD